长江是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉，连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。2022年，三峡枢纽航运通过量达1.6亿吨，再创历史新高。湖北作为长江干流流经最长的省份，该如何用好黄金水道资源禀赋，释放经济发展新动能？

浩荡大江，奔腾至海。长江作为连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉，2022年，干线港口完成货物吞吐量35.8亿吨、集装箱2427万TEU，同比分别增长1.3%、6.5%。作为长江干流流经最长的省份，湖北拥有通航河流230条，可通航里程达9066公里，高等级航道里程达2090公里，位居全国第二位。

在长江黄金水道建设中，湖北是如何加快水运建设，促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放的？近日，经济日报记者深入长江沿线港口、园区、企业，寻找答案。

港口，是发挥长江黄金水道潜能的主引擎，也是推动区域协调发展的“助推器”。

从资源禀赋看，湖北“得中独厚”“得水独优”——境内长江通航里程1038公里，高等级航道里程2090公里，分布4个主要港口、14个重要港口，数量均居长江沿线省市前列。全省港口吞吐量、集装箱量、水路货运量连续多年居长江中上游首位。

然而，从“一带一路”建设、长江经济带发展、中部地区崛起等多个国家重大战略层面看，湖北港口资源存在“小散乱”的尴尬，总体落后于其他沿海、沿江省份。“起个大早，赶个晚集”。早在2014年，湖北在全国率先迈开港口资源整合步伐，但整合力度较弱，整合层次停留在市级层面，存在发展缓慢、功能单一等问题，港口效益不能有效发挥。资料显示，浙江通过港口资源整合，“宁波—舟山港”实现一体化发展。如今的宁波舟山港，年货物吞吐量已超过12亿吨，是世界上货物吞吐量最大的港口。

“港口整合是湖北发挥长江黄金水道最大效应的‘关键之笔’。”湖北省交通运输厅厅长钟芝清说，从国际国内一流港口的成功经验看，整合是实现港口做大做强做优的必然选择，也是现代港口发展的大势所趋，势在必行。

去年4月，湖北改革重组成立了湖北港口集团。这次改革重组整合了全省沿江各相关市州政府、省属企业港口资源，实施集约化、规模化发展，构建了“以武汉港为龙头，鄂东南、宜昌荆州港为两翼，汉江港为延展”的全省港口规划、建设、管理、运营一体化发展格局。改革重组后，湖北港口集团港口年吞吐能力达2.56亿吨、集装箱年吞吐能力达493万标箱，码头覆盖的通航里程达1545公里。

“港口是重要的基础性、枢纽性设施，港口资源聚集程度、港航事业发展水平，是一座城市、一个区域通江达海能力的重要体现。”湖北港口集团党委书记、董事长涂山峰告诉记者，目前集团有3个主要发展方向：努力建设武汉国家级中欧班列区域性枢纽节点，提升通往阿拉山口和北部湾的国际通道功能；充分利用长江黄金水道，统筹长江、汉江港口功能，加快建设武汉长江中游航运中心；加强长江、汉江、清江流域的上下游统筹、左右岸协调、干支流互动。

春江水暖鸭先知，企业的触角最敏感。以发展多式联运为突破口，一个个港口成为湖北承接沿海地区产业链、资金流、物流“西进北上”的磁场洼地与中部地区原材料加工、产品低物流成本配送的枢纽。

玖龙纸业集团将进军华中的立足点放在了监利市白螺镇——这里，许广高速与武监高速交会，长江黄金水道近在咫尺，千吨级船舶在荆州港监利港区完成木屑原料卸载后，又满载成品纸穿江出海。史丹利年产20万吨新能源材料项目及相关配套项目则落户松滋市临港工业园——正在建设的疏港铁路将串联焦柳铁路与车阳河港，产品可通过铁水联运辐射全国。仅仅93天，华鲁恒升投资超百亿元的项目落子江陵县——这里，浩吉铁路与长江黄金水道十字交叉，有天然铁水联运优势，华鲁恒升的产品在此“下江进海”，辐射沿江城市和华中地区以及沿海城市，能缩减近四分之三运输时间。

为更好配合国家能源战略，湖北将煤制气、煤化工与物流产业等作为省级战略与省级重点项目实施，助力全省培育发展万亿元化工产业集群。江陵县规划落地煤炭9000万吨，其中3000万吨可通过铁水联运系统输送至沿江地区，余下6000万吨在江陵消耗转化。

在长江边的荆州煤储基地一期码头，湖北荆州煤炭港务有限公司副总经理汪志恩向记者介绍，基地堆场一期已投入使用，13条煤堆场可静态堆存煤炭305万吨，建成的6个泊位年吞吐能力可达2100万吨。“通过基地转运可以大大缩短煤炭运输时间。过去，货物通过国铁或海运需要20多天才能到达客户手中，周期长且转运次数多，直接造成运输成本上涨。如今，货物到江陵仅需1天，再到客户手中最长不过四五天，大大缩短了运输时间，降低了成本，增强了可靠性。”

江陵县委书记全运宝表示：“将继续构建江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体的水运体系，发挥公、铁、水、空立体交通网作用，建设涵盖煤炭、煤化、粮油等多种大宗商品的现代物流体系，打造铁水联运大宗商品物流基地，建设国家级多式联运示范区。”

依托长江黄金水道、国际铁路、国际机场等基础设施，湖北形成了联通欧美、辐射中亚、衔接日韩、链接东盟的中部陆海空通道，促进了“通道带动贸易、贸易聚集产业、产业反哺通道”的口岸物流经济良性循环。